3月5日，來自印尼的“藍(lán)寧19”等巨輪?？课錆h陽邏港，龍門吊長臂舞動，集卡車排隊轉(zhuǎn)運，100多標(biāo)箱的進(jìn)口硫酸鎳以及無紡布、電子元器件等，通過這個全國內(nèi)河首個鐵路裝卸自動化碼頭與集裝箱智慧碼頭，轉(zhuǎn)運至全國各地。

“今年春節(jié)異常繁忙，完成箱量同比增長36.6%，其中出口增長迅猛。”56歲的武漢港集裝箱有限公司營運操作部經(jīng)理黃偉，拿著當(dāng)天的船貨清單說，2026年1—2月，陽邏港完成箱量28.55萬標(biāo)箱，同比增長16%，其中本地外貿(mào)箱量同比增長38%。

陽邏港，是習(xí)近平總書記在黨的十八大后考察的第一個內(nèi)河港口。2013年7月21日，習(xí)近平總書記來到武漢新港陽邏集裝箱港區(qū)考察調(diào)研。冒著瓢潑大雨，總書記卷起褲腿，打著雨傘，蹚著積水，邊走邊看邊問：“內(nèi)地港口是不是發(fā)展?jié)摿艽螅康綎|南沿海的集裝箱多嗎？”

黃偉說：“總書記叮囑，充分發(fā)揮內(nèi)河航運作用，發(fā)展江海聯(lián)運，把全流域打造成黃金水道。如今向總書記匯報，我們‘長’成了國際大港！”

數(shù)據(jù)顯示，陽邏港集裝箱年吞吐量從2013年的86萬標(biāo)箱躍升至2025年的約158萬標(biāo)箱，成功躋身世界內(nèi)河港口第一方陣。其中鐵水聯(lián)運量長期穩(wěn)居全國內(nèi)河港口首位。航線網(wǎng)絡(luò)從最初的寥寥數(shù)條，拓展至30多條國內(nèi)航線及5條國際近洋直航航線，可直達(dá)日本、韓國、俄羅斯、越南、印度尼西亞等國家。

2025年，陽邏港成長為中歐班列（武漢）的始發(fā)站，實現(xiàn)了“黃金水道”與“鋼鐵絲路”的無縫銜接，既讓“湖北造”更便捷地走向世界，也讓全球優(yōu)質(zhì)商品更高效地進(jìn)入華中市場。

如今，陽邏港是進(jìn)口肉類和進(jìn)口水果的指定口岸。南美的牛肉、智利的車?yán)遄拥?，?jīng)此快速抵達(dá)中國家庭的餐桌。對于湖北的制造企業(yè)來說，陽邏港就是通向海洋的起點。鄂產(chǎn)汽車配件和光纖光纜，從這里奔赴全球產(chǎn)業(yè)鏈。

來源?|?湖北日報